羽田空港でANAやSBドライブらが大型自動運転EVバスの実証実験　年内に自動運転バス試験運用へ

ソフトバンク株式会社の子会社 SBドライブ株式会社は、全日本空輸株式会社（ANA）が東京国際空港（羽田空港）で2020年1月22日から31日まで実施する、大型自動運転バス実証実験に遠隔監視などで協力することを発表した。


両社は、空港における自動運転バスの導入に向けた取り組みを2018年2月に開始。同月に羽田空港新整備場地区で、また、2019年1月に同制限区域内で実証実験を実施してきた。今回の実証実験では、2020年内に一般の利用者や空港職員のターミナル内の移動手段として、「自動運転レベル3」(システムの介入要求等に対してドライバーが適切に対応するレベル)の自動運転バス試験運用開始を目指して最終確認を行う。

同実証実験の概要

羽田空港第2ターミナルの制限区域内北側と南側をつなぐルートにおいて、中国BYD社(日本法人:ビーワイディージャパン株式会社) の57人乗り大型EVバス「K9RA」をベースに先進モビリティ株式会社が改造した自動運転バスを使用して行う。SBドライブは、車内での転倒事故などを防止することを目的に、自動運転車両運行プラットフォーム「Dispatcher（ディスパッチャ ー）」と同車両を連携した。
同実験は、実際のオペレーションを想定した走行ルートや大型車両を選定し、技術面・運用面の具体的な課題の抽出を行い、決められたルートを走行するバス輸送における自動運転技術の実用化につなげていくものだ。また、空港における車両の電化は自動運転技術等との親和性が高く、航空業界全体の喫緊の課題であるCO2排出量の削減にも貢献するため、同実証実験より電気バスを導入している。

各社の役割

「Dispatcher」の利用

乗客の着座前発進や走行中の車内移動などを AIで検知して遠隔監視者や乗客に注意喚起を行う「Dispatcher」の機能を利用し、バスの遠隔監視を行う。また、遠隔監視者が同プラットフォームで添乗員からの発車指示を確認して車両を発車させるため、発車指示を出す添乗員向けのスマートフォンアプリを用意して「Dispatcher」と連携させている。 なお、現在「Dispatcher」は、同実証実験で使用される車両を含めて11車種と連携。SBドライブは、今後もさまざまな自動運転車両の運行管理・監視に同プラットフォームを利用できるよう開発を進めていくと述べている。

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